CATL จับมือ Changan เปิดตัว Nevo A06 รถ EV แบตโซเดียมไอออนรุ่นแรกของโลก วิ่งได้ในอุณหภูมิ –40°C เตรียมขายกลางปี 2026

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเดินเข้าสู่หมุดหมายใหม่ เมื่อ Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) จับมือกับ Changan Automobile เปิดตัว Changan Nevo A06 รถยนต์ไฟฟ้า (EV) รุ่นแรกของโลกที่ใช้ แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion) ในระดับการผลิตจริง เตรียมวางจำหน่ายในจีนช่วงกลางปี 2026 

สิ่งที่ทำให้การเปิดตัวครั้งนี้สำคัญคือการที่ CATL สามารถพาเทคโนโลยีโซเดียมไอออนก้าวข้ามจากห้องทดลองสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างเต็มรูปแบบ พร้อมยกระดับสู่การผลิตระดับ Gigawatt-hour ได้เป็นครั้งแรก เทียบเคียงกับมาตรฐาน Gigafactory ของแบตเตอรี่ลิเทียมในปัจจุบัน

แบตเตอรี่ที่พัฒนานาน 10 ปี

หัวใจของรถรุ่นนี้คือแบตเตอรี่ Naxtra ที่ CATL พัฒนามานานกว่า 10 ปี ด้วยเงินลงทุนราว 1 หมื่นล้านหยวน โดยมีความหนาแน่นพลังงาน 175 Wh/kg ซึ่งถือว่าสูงที่สุดในกลุ่มแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ผลิตในระดับอุตสาหกรรม สามารถวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 400 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และมีเป้าหมายพัฒนาไปถึง 500–600 กิโลเมตรในอนาคต

แม้แบตเตอรี่โซเดียมยังมีความหนาแน่นพลังงานต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบ LFP เล็กน้อย แต่จุดแข็งสำคัญอยู่ที่ การทำงานในสภาพอากาศสุดขั้ว โดย CATL ระบุว่า ที่อุณหภูมิ –30°C แบตเตอรี่ Naxtra สามารถจ่ายพลังงานได้มากกว่า LFP เกือบ 3 เท่า และที่ –40°C ยังรักษาความจุได้มากกว่า 90% อีกทั้งยังใช้งานได้แม้ในอุณหภูมิต่ำถึง –50°C พร้อมมาตรฐานความปลอดภัยสูง ไม่เกิดควันหรือเปลวไฟแม้ถูกทดสอบการกระแทก เจาะ หรือเลื่อย

ในด้านการผลิต CATL ยืนยันว่าได้ขยายกำลังการผลิตแบตเตอรี่โซเดียมสู่ระดับกิกะวัตต์ชั่วโมงเทียบเท่าโรงงานลิเธียมสมัยใหม่แล้ว พร้อมวางแผนใช้งานใน 4 กลุ่มหลักภายในปี 2026 ได้แก่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถเชิงพาณิชย์ ระบบสลับแบตเตอรี่ และระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ (Grid storage)

Credit: CATL

ทางเลือกใหม่ของพลังงานโลก

ข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างของแบตเตอรี่โซเดียมคือ ต้นทุนและความยั่งยืน เนื่องจากโซเดียมมีปริมาณมากในธรรมชาติ ไม่กระจุกตัวในบางประเทศเหมือนลิเธียม อีกทั้งไม่ต้องใช้โคบอลต์หรือนิกเกิล และสามารถใช้อลูมิเนียมแทนทองแดงในโครงสร้างได้ ทำให้มีศักยภาพเป็นทางเลือกสำคัญสำหรับระบบพลังงานในอนาคต ตั้งแต่พลังงานหมุนเวียนไปจนถึงดาต้าเซ็นเตอร์ AI

แม้ในปัจจุบันโซเดียมไออนยังมีข้อจำกัดด้านความหนาแน่นพลังงานเมื่อเทียบกับ LFP ซึ่งสามารถทำระยะทางได้มากกว่า 600 กิโลเมตรในบางรุ่น แต่ Naxtra ถูกวางตำแหน่งให้ตอบโจทย์ด้าน ความเสถียร ความปลอดภัย และต้นทุน มากกว่าการแข่งขันด้านระยะทางสูงสุด

ข้อมูลจาก Precedence Research คาดว่าตลาดแบตเตอรี่โซเดียมไอออนทั่วโลกจะเติบโตจาก 1.39 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 สู่ 7.81 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2035 และหาก CATL สามารถขยายความสำเร็จจากลิเธียมมาสู่โซเดียมได้จริง การเติบโตของตลาดนี้อาจเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้

การเปิดตัว Changan Nevo A06 จึงเป็นสัญญาณว่า “ยุคของแบตเตอรี่โซเดียม” กำลังเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจังในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าโลก