CATL เปิดตัวแบตพลังงานคู่ วิ่งได้กว่า 1,500 กม. ต่อชาร์จ พร้อมแบตชาร์จเร็ว 5 นาที วิ่งได้ 520 กม.

CATL บริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ได้เปิดตัวเทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่เวอร์ชันล่าสุดภายในงาน Tech Day ประจำปีที่จัดขึ้นในเซี่ยงไฮ้ 

โดยหนึ่งในไฮไลท์สำคัญคือ แบตเตอรี่ Shenxing เวอร์ชันอัปเกรดใหม่ (รุ่นที่สอง) ที่ CATL อ้างว่าสามารถให้ระยะทางวิ่งมากถึง 520 กิโลเมตร จากการชาร์จเพียง 5 นาที และยังสามารถชาร์จจาก 0% ถึง 80% ได้ในเวลา 15 นาทีแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

Gao Huan ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี (CTO) ของ CATL ระบุว่า แบตเตอรี่ Shenxing (ทั้งรุ่นแรก และรุ่นใหม่) จะถูกนำไปใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่กว่า 67 รุ่นภายในปีนี้ 

โดยหากเทียบกันในเรื่องระยะเวลาการชาร์จและระยะทางที่ได้ ถือว่าเทคโนโลยีนี้ก้าวล้ำกว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่คู่แข่งอย่าง BYD ที่เพิ่งเปิดตัวระบบซึ่งชาร์จให้รถวิ่งได้ 400 กิโลเมตรในเวลาใกล้เคียงกัน

นอกเหนือจากการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแล้ว CATL ยังได้เปิดตัวแบรนด์ใหม่สำหรับผลิตแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion) โดยเฉพาะในชื่อ 'Naxtra' ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มผลิตในปริมาณมากตั้งแต่เดือนธันวาคมนี้เป็นต้นไป 

โดยการผลิตแรกภายใต้แบรนด์ Naxtra จะเป็นแบตเตอรี่โซเดียมไอออนชนิดใหม่ ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 175 Wh/kg ซึ่งเกือบเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) ที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานในปัจจุบัน

ข้อดีสำคัญของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนคือการใช้โซเดียมซึ่งเป็นวัตถุดิบที่มีราคาถูกและหาได้ง่ายกว่าลิเธียม ทั้งยังมีคุณสมบัติทางเคมีที่ช่วยลดความเสี่ยงด้านอัคคีภัยได้ดีกว่า โดย CATL ระบุว่า Naxtra ผ่านการทดสอบในสภาวะสุดขั้ว เช่น ในห้องเย็น -40 องศาเซลเซียส โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพ

Robin Zeng มหาเศรษฐีผู้ก่อตั้ง CATL กล่าวว่า เขามองเห็นศักยภาพของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในการเข้ามาแทนที่ตลาดแบตเตอรี่ LFP ที่ปัจจุบัน CATL เป็นผู้นำอยู่ ได้มากถึงครึ่งหนึ่งในอนาคต สะท้อนความมุ่งมั่นในการนำเสนอทางเลือกที่คุ้มค่าและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ภายในงาน CATL ยังได้เผยถึงนวัตกรรมอื่นๆ ที่น่าสนใจ หนึ่งในนั้นคือ แบตเตอรี่พลังงานคู่ (Freevoy Dual Power) ที่สามารถให้ระยะทางวิ่งมากกว่า 1,500 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ถือเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยให้รถยนต์ EV แข่งขันกับรถยนต์ไฮบริดได้ 

โครงสร้างแบตเตอรี่ Freevoy Dual Power จะเหมือนมีแตเตอรี่ 2 แบบอยู่ในก้อนเดียวกัน ส่วนแรกออกแบบมาเพื่อให้พลังงานหลักในการขับขี่ปกติ ส่วนที่สองออกแบบมาพิเศษเพื่อต่อระยะทางให้วิ่งได้ไกล โดยแบตเตอรี่ทั้งสองส่วนนี้ใช้เทคโนโลยีเซลล์แบตเตอรี่คนละชนิด เพื่อดึงจุดเด่นของแต่ละแบบมาใช้ 

รวมทั้งยังมีระบบความปลอดภัยหลายชั้น ทั้งในเรื่องความร้อน แรงดันไฟ และโครงสร้าง จุดเด่นอีกอย่างคือ แบตเตอรี่ในส่วนที่สองที่เน้นระยะทาง ใช้เทคดนโลยีแอโนดแบบใหมาที่ไม่ใช่แกรไฟต์ ทำให้เก็บพลังานได้เยอะขึ้นในพื้นที่เท่าเดิม

อ้างอิง : Bloomberg, Reuters, notebookcheck, carnewchina