AIRBUS เปิดตัวเครื่องบินพาณิชย์ต้นแบบจำนวนสามรุ่น ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นที่ไม่ปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศครั้งแรกในโลก โดยจะสามารถนำมาให้บริการได้ภายในปี 2578 นี้ โดยแต่ละแนวคิดมีวิธีการนำเสนอที่ต่างกันเพื่อที่จะสามารถนำเที่ยวบินปล่อยมลภาวะเป็นศูนย์บิน ได้คิดค้นเทคโนโลยีหลากหลายรูปแบบและการปรับด้านอากาศพลศาสตร์เพื่อให้รองรับความพยายามและมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำเรื่องการใช้พลังงานที่ไม่ก่อให้เกิดคาร์บอนไดออกไซด์ในอุตสาหกรรมการบิน
เครื่องบินทั้งสามแนวคิดนี้จะนำไฮโดรเจนมาเป็นแหล่งพลังงานหลัก ซึ่งเป็นพลังงานทางเลือกที่ AIRBUS เชื่อมั่นว่าเป็นเชื้อเพลิงสะอาดสำหรับใช้กับการขนส่งทางอากาศ และคาดว่าน่าจะเป็นโซลูชันที่จะทำให้อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ รวมถึงอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมายบรรลุเป้าหมายในการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ (Climate neutral)
“สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นช่วงเวลาแห่งประวัติศาสตร์ภาคการบินพาณิชย์ที่เราตั้งใจขอรับหน้าที่เป็นผู้นำทางสู่ยุคเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในอุตสาหกรรมการบิน แนวคิดที่เราได้แถลงในวันนี้จะทำให้คนทั้งโลกได้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่เราได้ขับเคลื่อนวิสัยทัศน์อันแน่วแน่ เพื่ออนาคตของการบินที่ปล่อยมลภาวะเป็นศูนย์” นายกิลโยม โฟว์รี่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท AIRBUS กล่าว “ผมเชื่อเหลือเกินว่าการใช้ไฮโดรเจนกับเครื่องบินพาณิชย์ ทั้งรูปแบบเชื้อเพลิงสังเคราะห์และแหล่งพลังงานหลัก มีศักยภาพในการลดผลกระทบด้านสภาพอากาศของการบินได้เป็นอย่างมาก”
“แนวคิดเหล่านี้จะช่วยให้เราคิดค้นและพัฒนาการออกแบบและรูปแบบของเครื่องบินพาณิชย์ที่ไม่ปล่อยมลภาวะในสภาพอากาศและปลอดการปล่อยมลพิษเป็นครั้งแรกของโลก ซึ่งเราตั้งเป้าไว้ว่าจะนำเข้าสู่การบริการได้ภายในปี 2578” นายกิลโยม โฟว์รี่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท AIRBUS กล่าว “การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานหลักในเครื่องบิน จำเป็นต้องอาศัยการดำเนินการขั้นเด็ดขาดด้วยความร่วมมือของระบบอุตสาหกรรมการบินทั้งระบบ ซึ่งต้องอาศัยการสนับสนุนจากภาครัฐและพันธมิตรในอุตสาหกรรม เพื่อให้เราสามารถก้ก้าวผ่านความท้าทายนี้ที่จะทำการใช้พลังงานหมุนเวียนและไฮโดรเจนเพื่ออนาคตที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมการบินขยายวงกว้างขึ้น”
ในการรับมือกับความท้าทายนี้ ท่าอากาศยานต่างๆ ต้องให้ความสำคัญกับการใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน ตลอดจนโครงสร้างพื้นฐานของระบบเติมเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของการใช้งานในแต่ละวัน การให้การสนับสนุนจากรัฐบาลจะเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้บรรลุความมุ่งหวัง ด้วยการสนับสนุนเงินทุนเพื่อพัฒนางานวิจัยและเทคโนโลยี กระบวนการในการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล (Digitalisation) และกลไกที่จะช่วยกระตุ้นให้เกิดการใช้พลังงานที่ยั่งยืน รวมไปถึงการต่ออายุการใช้งานของฝูงบิน และทำให้สายการบินสามารถปลดระวางเครื่องบินรุ่นเก่าที่ไม่ค่อยเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
หมายเหตุสำหรับสื่อมวลชน: เพื่อเป็นการประเมินและตรวจสอบความถูกต้องของเครื่องบินแนวคิดใหม่นี้ และประเมินว่าแนวคิดเหล่านี้สามารถพัฒนาสู่การผลิตเพื่อใช้งานจริงในอนาคตได้หรือไม่ AIRBUS จะมุ่งเน้นไปที่จำนวนเทคโนโลยีหลายรูปแบบ กราเซีย วิทธินี ประธานเจ้าหน้าที่สายงานเทคโนโลยี และฌอง-บริซ ดูมองต์ รองประธานบริหารฝ่ายวิศวกรรม ของ AIRBUS จะเผยถึงแผนกลยุทธ์ด้านเทคโนโลยีของ AIRBUS สำหรับปี 2563-2568 รูปแบบออนไลน์ ในวันที่ 21 กันยายน 2563 เวลา 19.00 น. (ตามเวลาประเทศไทย) บนช่องทางสื่อโซเชียลต่างๆ ของ AIRBUS
ลงทะเบียนเข้าสู่ระบบ เพื่ออ่านบทความฟรีไม่จำกัด