BOI ถก 4 สมาคมยานยนต์ ชง 3 มาตรการเร่งด่วน พลิกฟื้นอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย เพื่อเสนอรัฐบาลใหม่กู้วิกฤตตลาดรถ

BOI เปิดเวทีหารือผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ ท่ามกลางสัญญาณเตือนที่ดังขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ว่าจะเป็นยอดขายรถในประเทศที่ยังซบเซาต่อเนื่อง หนี้ครัวเรือนที่ฉุดกำลังซื้อ และการแข่งขันจากรถนำเข้าที่เข้มข้น โดยเฉพาะในกลุ่ม EV ล่าสุด เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2569 บีโอไอได้รวมตัวผู้บริหาร 4 สมาคมยานยนต์หลักของไทย เพื่อร่วมกันจัดทำมาตรการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์แบบครบวงจร ก่อนยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลชุดใหม่

การหารือครั้งนี้นำโดย นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการ BOI พร้อมด้วยตัวแทนจากองค์กรสำคัญ 4 แห่ง ได้แก่

• TAIA (สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย) โดย คุณสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล
• EVAT (สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย) โดย คุณสุโรจน์ แสงสนิท
• TAPMA (สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย) โดย คุณสมพล ธนาดำรงศักดิ์
• กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. โดย คุณยุพิน บุญศิริจันทร์

เป้าหมายหลักของการประชุมคือการรับฟังข้อเสนอจากภาคเอกชน เพื่อนำไปออกแบบมาตรการที่รองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย และรักษาสถานะ "ฐานการผลิตยานยนต์สำคัญของโลก" ให้ได้อย่างยั่งยืน

3 ข้อเสนอสำคัญจากภาคเอกชน

ผลลัพธ์ที่ออกมาจากวงหารือนี้คือ 3 ประเด็นหลัก ที่ภาคอุตสาหกรรมขอให้รัฐบาลใหม่พิจารณาอย่างเร่งด่วน

1. ต่ออายุและขยายมาตรการส่งเสริม xEV อย่างต่อเนื่อง

ภาคเอกชนขอให้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท ทั้ง HEV, PHEV และ BEV ทั้งในมิติการลงทุน การผลิต การส่งออก และการกระตุ้นการใช้งาน เพื่อรักษาโมเมนตัมการลงทุน และไม่ให้เกิดสุญญากาศด้านนโยบาย

2. กระตุ้นตลาดรถยนต์ในประเทศ

ปัญหาหนี้ครัวเรือนและความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อ ส่งผลให้ตลาดรถยนต์ไทยหดตัวหนักในช่วงกว่า 2 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะ รถปิกอัพ ซึ่งเป็นหัวใจของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไทย ttb analytics คาดว่าตลาดรถกระบะในปี 2569 จะเหลือเพียง 1.71 แสนคัน ต่ำสุดในรอบ 24 ปี มาตรการที่ภาคเอกชนเสนอ ได้แก่

• หักลดหย่อนภาษีค่าซื้อรถยนต์ในอัตราสูงกว่าปกติ
• มาตรการ "รถเก่าแลกรถใหม่"
• เพิ่มสัดส่วนการใช้ xEV ในหน่วยงานภาครัฐ

3. ยกระดับ Supply Chain ด้วย Localization

เสนอให้รัฐพิจารณาให้แต้มต่อแก่รถยนต์ที่ผลิตในประเทศ ลดการนำเข้า และผลักดันให้ผู้ผลิต EV ใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศมากขึ้น ผ่านหลายหน่วยงานพร้อมกัน ทั้ง กรมศุลกากร (Free Zone), กรมสรรพสามิต (โครงสร้างภาษี), กระทรวงอุตสาหกรรม (หลักเกณฑ์กระบวนการผลิต) และ BOI (มาตรการส่งเสริมการลงทุน)

5 ปีของนโยบาย EV ไทย

ตลอด 5 ปีที่ผ่านมา ไทยได้ดำเนินนโยบาย EV ผ่านคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ บอร์ดอีวี อย่างต่อเนื่อง ครอบคลุมทั้งยานยนต์ทุกประเภทและชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบตเตอรี่, มอเตอร์ขับเคลื่อน และอินเวอร์เตอร์ รวมถึงมาตรการช่วยให้กลุ่มรถยนต์สันดาปภายใน (ICE) เปลี่ยนผ่านสู่ xEV ได้ ผลที่เกิดขึ้นคือ ไทยสามารถดึงดูดนักลงทุนเข้ามาตั้งฐานการผลิต EV ในประเทศได้หลายราย และพัฒนา EV ให้เป็นอุตสาหกรรมแห่งอนาคตที่เติบโตควบคู่กับฐานอุตสาหกรรมยานยนต์เดิมได้สำเร็จ

มุมมอง BOI พร้อมทำงานร่วมกันทุกมิติ

คุณนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการ BOI กล่าวทิ้งท้ายว่า

"อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านสำคัญ BOI พร้อมรับฟังข้อเสนอและทำงานร่วมกับภาคอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิด เพื่อร่วมกันพัฒนามาตรการสนับสนุนที่เหมาะสมในทุกมิติ ทั้งด้านการสร้างการเติบโตของตลาดในประเทศ การส่งเสริมการส่งออกไปยังตลาดโลก การรักษาการแข่งขันที่เป็นธรรม การยกระดับและเชื่อมโยงผู้ประกอบการไทยเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานโลก เพื่อให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยสามารถปรับตัวสู่เทคโนโลยียานยนต์ยุคใหม่ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในการเป็นฐานการผลิตยานยนต์สำคัญของโลก"

ขั้นตอนต่อจากนี้คือการรวบรวมข้อเสนอทั้งหมด จัดทำเป็น แพ็กเกจนโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์แบบเป็นระบบ ก่อนนำเสนอต่อรัฐบาลชุดใหม่ในลำดับต่อไป