ฮอนด้า-นิสสัน-มิตซูบิชิ จ่อควบรวมกิจการ ท้าชนตลาด EV ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 3 ของโลก | Techsauce

ฮอนด้า-นิสสัน-มิตซูบิชิ จ่อควบรวมกิจการ ท้าชนตลาด EV ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 3 ของโลก

ในยุคที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ สามบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นอย่างฮอนด้า นิสสัน และมิตซูบิชิ ได้ประกาศยืนยันว่ากำลังอยู่ในระหว่างการเจรจาเพื่อควบรวมกิจการ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อรับมือกับยอดขายที่ลดลงและการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

ฮอนด้า-นิสสัน-มิตซูบิชิ  จ่อควบรวมกิจการ ท้าชนตลาด EV  ตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 3 ของโลก

การเคลื่อนไหวครั้งนี้ถือเป็นการรวมตัวกันของยักษ์ใหญ่แห่งวงการยานยนต์ญี่ปุ่น โดยฮอนด้าและนิสสันได้ตกลงที่จะ "เริ่มพิจารณาการรวมธุรกิจผ่านการจัดตั้งบริษัทโฮลดิ้งร่วมกัน" ส่วนมิตซูบิชิจะตัดสินใจว่าจะเข้าร่วมด้วยหรือไม่ภายในสิ้นเดือนมกราคมนี้ การรวมกิจการครั้งนี้จะเป็นการรวมตัวของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 2 และ 3 ของญี่ปุ่น รวมถึงมิตซูบิชิ ซึ่งเป็นการผนึกกำลังเพื่อรับมือกับความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมที่กำลังมุ่งหน้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

หากการรวมกิจการสำเร็จ จะทำให้เกิดผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของโลก ด้วยยอดขายรวมต่อปีประมาณ 46,000 ล้านปอนด์ เป็นรองเพียงโตโยต้าและโฟล์กสวาเกนเท่านั้น ในขณะที่โตโยต้ายังคงรักษาฐานะทางการเงินไว้ได้ค่อนข้างดีเนื่องจากความได้เปรียบในตลาดยานยนต์ไฮบริด แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ของญี่ปุ่นกลับต้องเผชิญกับความยากลำบากในการระดมทุนเพื่อลงทุนในการเปลี่ยนผ่านจาก Internal Combustion Engine ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์จากจีน เช่น BYD และ SAIC ก็กำลังรุกตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างหนักเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดโลก และยังมีการรายงานว่า Foxconn ผู้ผลิต iPhone ได้เริ่มพูดคุยกับทั้งฮอนด้าและนิสสัน ทำให้การเจรจาควบรวมกิจการต้องเร่งขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ฮอนด้าซึ่งมีมูลค่าตลาดสูงถึง 6.74 ล้านล้านเยน (34,000 ล้านปอนด์) มียอดขาย 3.8 ล้านคันในปี 2023 ในขณะที่นิสสันซึ่งมีมูลค่าตลาดเพียง 1.67 ล้านล้านเยน ขายได้ 3 ล้านคัน และมิตซูบิชิที่ 717,000 ล้านเยน ขายได้ 700,000 คัน การควบรวมกิจการครั้งนี้จึงมีความสำคัญต่อการอยู่รอดของทั้งสามบริษัท

อย่างไรก็ตาม การรวมกิจการครั้งนี้ไม่ได้ไร้ซึ่งข้อกังวล โดยคาร์ลอส กอส์น อดีตซีอีโอของนิสสันที่ปัจจุบันลี้ภัยอยู่ในเลบานอน ได้ออกมากล่าวว่าแผนการรวมกิจการครั้งนี้ “ไม่สมเหตุสมผล” และไม่น่าจะประสบความสำเร็จ เนื่องจากฮอนด้าและนิสสันมีความคล้ายคลึงกันมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดความซ้ำซ้อนในการดำเนินงาน

แม้จะมีข้อกังวลดังกล่าว แต่ทั้งสามบริษัทยืนยันว่าการเจรจานี้มีความจำเป็นเพื่อตอบสนองต่อ “การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสภาพแวดล้อมของทั้งสองบริษัทและอุตสาหกรรมยานยนต์” โทชิฮิโระ มิเบะ ซีอีโอของฮอนด้า กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ในอุตสาหกรรมเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวในรอบ 100 ปี ซึ่งบ่งชี้ว่าการเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้านั้นมีความสำคัญเทียบเท่ากับการเริ่มต้นของการขายรถยนต์ในตลาดจำนวนมาก

มิเบะกล่าวว่าฮอนด้าและนิสสันจะ “ชี้แจงความเป็นไปได้ของการรวมธุรกิจภายในสิ้นเดือนมกราคมโดยสอดคล้องกับการพิจารณาของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส” ส่วนมาโคโตะ อุจิดะ ซีอีโอของนิสสัน กล่าวว่า “ฮอนด้าและนิสสันได้เริ่มพิจารณาการรวมธุรกิจ และจะศึกษาการสร้างความร่วมมือครั้งใหญ่ระหว่างทั้งสองบริษัทในหลากหลายด้าน”

การรวมกิจการครั้งนี้จึงเป็นเรื่องที่ต้องติดตามอย่างใกล้ชิดว่าท้ายที่สุดแล้วจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โลกอย่างไร และจะสามารถช่วยให้ทั้งสามบริษัทเอาชนะความท้าทายที่กำลังเผชิญอยู่ได้หรือไม่

อ้างอิง: theguardian

ลงทะเบียนเข้าสู่ระบบ เพื่ออ่านบทความฟรีไม่จำกัด

No comment

RELATED ARTICLE

Responsive image

Elon Musk ส่งอีเมลถึงราชกาให้เลือกลาออกหรืออยู่ต่อ เหมือนที่เคยทำกับพนักงาน Twitter ปี 2022

เกิดแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ในระบบราชการสหรัฐฯ หลังประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ แต่งตั้ง อีลอน มัสก์ ให้เป็นหัวหน้ากระทรวงเพิ่มประสิทธิภาพภาครัฐ หรือ DOGE โดยมัสก์และทีมงานได้เดินหน้...

Responsive image

SparkCat คืออะไร ทำงานอย่างไร ? มัลแวร์ตัวแรกบน AppStore ลอบขโมยข้อมูลคริปโตผ่านรูปภาพ

มัลแวร์ SparkCat ถูกพบใน AppStore และ Google Play ใช้เทคโนโลยี OCR ขโมยข้อมูลคริปโตจากรูปภาพในแกลเลอรี ระวังการให้สิทธิ์แอปที่ไม่น่าไว้วางใจ...

Responsive image

นักวิจัยสหรัฐฯ สร้างคู่แข่ง AI จีน DeepSeek ด้วยต้นทุนแค่ 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ

นักวิจัยจาก Stanford และ University of Washington สร้างโมเดล AI ด้านการให้เหตุผล s1 คู่แข่ง OpenAI o1 ด้วยต้นทุนต่ำกว่า 50 ดอลลาร์ โดยใช้เทคนิค Distillation และข้อมูลจาก Gemini 2.0...