การจัดการกับเงินลงทุนที่สูงลิบ

แน่นอนว่าการสร้างไฮเปอร์ลูปนั้นต้องใช้งบประมาณค่อนข้างสูง แต่การสร้างโซลูชั่นเพื่อแก้ปัญหาการขนส่ง ก็เป็นเพียงหนึ่งในหลายวิธีที่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจร ที่เป็นปัญหาที่แก้ไม่ตกในเมืองใหญ่

ประเทศจีน ได้มีความพยายามแก้ปัญหานี้หลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการจำกัดการออกทะเบียนรถ การขยายเส้นทางจักรยาน ไปจนถึงการแชร์ข้อมูลการขับขี่ร่วมกันด้วยสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ

ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้ จากข้อมูลของ AutoNavi บริษัทพัฒนาแผนที่และระบบนำทางของจีน รายงานว่า ความหนาแน่นของกระแสจราจรลดลง 12.5% และ 9% ในเมืองหางโจวและเซินเจิ้นตามลำดับ แม้ว่าประชากรจะเพิ่มขึ้น 3-5% ก็ตาม

ในตอนนี้เราอาจจะยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจีนจะประสบความสำเร็จในการปรับใช้ไฮเปอร์ลูปหรือไม่ เราอาจจะได้มองจีนเป็นอีกกรณีศึกษาในการปรับใช้ไฮเปอร์ลูปกันอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ไอเดียการนำนวัตกรรมมาใช้ในการแก้ปัญหาการคมนาคมในเมืองที่กำลังขยายตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งในเมื่อนวัตกรรมนั้นยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มันก็ไม่ใช่ไอเดียที่ผิดอะไร

ล่าสุด เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา บริษัท Arrivo ได้ทำการปิดตัวลง เนื่องจากไม่สามารถหาแหล่งเงินทุนได้ ทำให้ตอนนี้มีเพียง HyperloopTT เท่านั้นที่ดำเนินการสร้างไฮเปอร์ลูปในประเทศจีน ส่วนผลจะเป็นอย่างไรนั้นต้องทำการติดตามกันต่อไป

ภาพหน้าปกจาก HyperloopTT

อ้างอิงข้อมูลข่าวจาก:

• World Economic Forum: China is investing in Hyperloop to beat gridlock and pollution
• Futurism: China is investing in its own Hyperloop to clear its crowded highways
• The Verge: Hyperloop startup Arrivo is shutting down as workers are laid off