จีน ทุ่มงบสร้าง 'Hyperloop' แก้ปัญหาจราจรและมลพิษทางอากาศ
เป็นที่รู้กันว่าเมืองใหญ่อย่างจีนกำลังเผชิญปัญหาการจราจร อันเป็นต้นเหตุปัญหามลพิษทางอากาศและระยะเวลาการเดินทางที่คาดคะเนไม่ได้ โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน
โดยล่าสุด บริษัทจีนที่ได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ ได้พยายามแก้ปัญหารถนี้ ทำการทุ่มเงินลงทุนใน Startup ด้านไฮเปอร์ลูป ของสหรัฐที่ชื่อว่า Arrivo จำนวน 1 พันล้านดอลลาร์ และอีก 300 ล้านดอลลาร์ในบริษัท Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT)
อ่านเพิ่มเติม: Hyperloop คืออะไร การปฏิวัติการคมนาคมในอนาคตหรือแค่ขายฝัน?
มีรถไฟความเร็วสูงแม็กเลฟเป็นต้นแบบ
โดยแผนของทั้งสองบริษัทนั้นคือ บริษัท Arrivo ผู้ให้บริการด้านการขนส่ง มุ่งเน้นไปที่การบรรเทาการจราจรบนทางหลวง โดยการสร้างทางแยกที่อนุญาตให้รถวิ่งได้ในความเร็ว 320 กม. ต่อชม. บนท่อแม่เหล็กที่ลอยด้วยแม่เหล็กภายในหลอดสุญญากาศที่ปิดผนึก (ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่ามันจะอยู่บนถนนหรือใต้ดิน)
ภาพจาก Arrivo และ Colorado Department of Transportation
แผนการสร้างไฮเปอร์ลูปของ Arrivo ให้จีนนั้นยังไม่ได้ประกาศแน่ชัดว่าจะเป็นอย่างไร หรือจะสร้างในเมืองไหน อย่างไรก็ตาม Andrew Liu ผู้เป็น co-founder ได้บอกกับทางสำนักข่าวบลูมเบิร์กว่า เม็ดเงินลงทุน 1 พันล้านก็น่าจะเพียงพอแล้วในการสร้างโครงข่ายไฮเปอร์ลูปทั่วเมืองในแต่ละส่วนในระยะ 9.5 ถึง 14.4 กม.
ส่วนบริษัท Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) ได้มีแผนออกมาแล้ว จริงๆ แล้วก็จะมีรูปแบบเหมือนรถไฟความเร็วสูงแม็กเลฟ (Maglev) แต่สิ่งโดยสารจะเป็นมนุษย์ ไม่ใช่รถยนต์ ที่จะพุ่งทะยายไปกับเครื่องด้วยความเร็วระดับ 1200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเม็ดเงินจำนวน 300 ล้านบาทจะนำไปสร้างเส้นทางเพื่อทำการทดทอบในระยะ 10 กิโลเมตร ที่เมืองกวางโจว นี่ถือเป็นการร่วมมือครั้งที่สามของ HyperloopTT หลังจากได้ทำสัญญาสร้างที่อาบูดาบีและยูเครนไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมา
การจัดการกับเงินลงทุนที่สูงลิบ
แน่นอนว่าการสร้างไฮเปอร์ลูปนั้นต้องใช้งบประมาณค่อนข้างสูง แต่การสร้างโซลูชั่นเพื่อแก้ปัญหาการขนส่ง ก็เป็นเพียงหนึ่งในหลายวิธีที่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจร ที่เป็นปัญหาที่แก้ไม่ตกในเมืองใหญ่
ประเทศจีน ได้มีความพยายามแก้ปัญหานี้หลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็นการจำกัดการออกทะเบียนรถ การขยายเส้นทางจักรยาน ไปจนถึงการแชร์ข้อมูลการขับขี่ร่วมกันด้วยสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ
ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้ จากข้อมูลของ AutoNavi บริษัทพัฒนาแผนที่และระบบนำทางของจีน รายงานว่า ความหนาแน่นของกระแสจราจรลดลง 12.5% และ 9% ในเมืองหางโจวและเซินเจิ้นตามลำดับ แม้ว่าประชากรจะเพิ่มขึ้น 3-5% ก็ตาม
แล้วจะรอดไหม?
หากการสร้างไฮเปอร์ลูปสำเร็จจริง การปรับใช้ก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน เพราะหากมีค่าบริการสูง (เพื่อนำมาครอบคลุมต้นทุนที่เสียไป) การปรับใช้ก็อาจจะต่ำด้วย และอาจจะไม่ได้สร้างการเปลี่ยนแปลงมากนัก
รถไฟความเร็วสูงแม็กเลฟของจีนถือเป็นอีกหนึ่งวิธีช่วยแก้ปัญหาประชากรที่กำลังเพิ่มขึ้นก็จริง ซึ่งนั่นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย โดยบริษัท HyperloopTT จะต้องสร้างท่อที่มีผ่านเส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 4 เมตร ต้องทำการโดยสารคนจำนวนครั้งละ 28-40 คน อีกทั้งต้องนำมาแก้ปัญหาหารจราจรในเซินเจิ้นที่มีรถวิ่งบนถนนกว่า 3 ล้านคัน
ในตอนนี้เราอาจจะยังไม่ทราบแน่ชัดว่าจีนจะประสบความสำเร็จในการปรับใช้ไฮเปอร์ลูปหรือไม่ เราอาจจะได้มองจีนเป็นอีกกรณีศึกษาในการปรับใช้ไฮเปอร์ลูปกันอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ไอเดียการนำนวัตกรรมมาใช้ในการแก้ปัญหาการคมนาคมในเมืองที่กำลังขยายตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งในเมื่อนวัตกรรมนั้นยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มันก็ไม่ใช่ไอเดียที่ผิดอะไร
ล่าสุด เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา บริษัท Arrivo ได้ทำการปิดตัวลง เนื่องจากไม่สามารถหาแหล่งเงินทุนได้ ทำให้ตอนนี้มีเพียง HyperloopTT เท่านั้นที่ดำเนินการสร้างไฮเปอร์ลูปในประเทศจีน ส่วนผลจะเป็นอย่างไรนั้นต้องทำการติดตามกันต่อไป
ภาพหน้าปกจาก HyperloopTT
อ้างอิงข้อมูลข่าวจาก:
ลงทะเบียนเข้าสู่ระบบ เพื่ออ่านบทความฟรีไม่จำกัด
25 ปี IT One สู่ “Trusted IT Services Provider with AI-Driven” ที่เข้าใจบริบทของธุรกิจไทย
25 ปี IT One ผู้นำ IT Services ที่ผสานความแกร่ง Accenture และ SCG มุ่งสู่ยุค AI-Driven ด้วย Agentic AI และ Modern Cloud พร้อมเป็นสถาปนิกดิจิทัลขับเคลื่อนธุรกิจไทยสู่เวทีโลก...
0
เจาะลึกกลยุทธ์ทรัพย์สินทางปัญญา (IP) ยุคใหม่ เมื่อ Intangible Assets ครองโลก เผยแนวทางแก้ปัญหา 'วิจัยขึ้นหิ้ง' ของไทย พร้อมโมเดล IP Financing และการเปลี่ยน Mindset จากรับจ้างผลิตสู...
0
เมื่อพูดถึง Tech Hub ในอาเซียน เรามักนึกถึงสิงคโปร์ อินโดนีเซีย หรือเวียดนาม แต่หากมองข้ามประเทศเล็กๆ บนเกาะบอร์นีโออย่าง 'บรูไนดารุสซาลาม' ไป เราอาจกำลังพลาด Case Study ที่น่าสนใจ...
0
